Assicurati che l'auto si avvii senza intoppi
Questa è la funzione primaria della frizione. Prima che l'auto si avvii, è naturale avviare prima il motore. Quando invece l'auto si avvia, l'auto accelera gradualmente da uno stato completamente fermo. Se la trasmissione (che collega l'intera vettura) è collegata rigidamente al motore, l'auto correrà improvvisamente in avanti non appena la trasmissione viene innestata, ma non sarà in grado di avviarsi. Questo perché l'auto ha molta inerzia quando passa da ferma a avanti, il che provoca molta coppia di trascinamento al motore. Sotto l'azione di questa coppia di trascinamento inerziale, la velocità del motore scende bruscamente al di sotto della velocità minima stabile (generalmente 300-500RPM) in un tempo istantaneo e il motore si ferma e non può funzionare e, ovviamente, l'auto non può avviarsi.
Ecco perché abbiamo bisogno dell'aiuto della frizione. Dopo l'avvio del motore, prima che l'auto si avvii, il conducente preme prima il pedale della frizione, disinnesta la frizione, disinnesta il motore e la trasmissione, quindi innesta la marcia, quindi rilascia gradualmente il pedale della frizione per attivare gradualmente la frizione impegnato. Nel processo di innesto, la coppia trascinante del motore aumenta gradualmente, quindi il pedale dell'acceleratore deve essere premuto gradualmente contemporaneamente, ovvero l'alimentazione di carburante al motore deve essere gradualmente aumentata, in modo che la velocità del motore venga sempre mantenuta alla velocità stabile più bassa senza stallo. Allo stesso tempo, man mano che l'innesto della frizione aumenta, aumenta gradualmente la coppia trasmessa dal motore alle ruote motrici attraverso il gruppo propulsore, e quando la forza di trazione è sufficiente a vincere la resistenza di spunto, l'auto inizia a muoversi da si ferma e accelera gradualmente.
Ottieni cambi di marcia fluidi
Durante la guida, per adattarsi alle mutevoli condizioni di guida, la trasmissione spesso deve cambiare diverse marce per funzionare. Per realizzare il cambio di marcia della trasmissione a ingranaggi, è generalmente necessario attivare la marcia o un altro meccanismo di cambio, in modo che una coppia di ingranaggi dell'ingranaggio originale venga espulsa dalla trasmissione, e quindi la coppia di ingranaggi di un'altra marcia venga inserita nella lavoro. Prima di cambiare marcia, è necessario premere il pedale della frizione e la trasmissione di potenza viene interrotta, in modo che la coppia che ingrana l'ingranaggio originale possa essere disinnestata e la velocità della parte ingranante della nuova coppia di ingranaggi che ingrana viene gradualmente sincronizzata, quindi che l'impatto quando si entra nell'ingranamento può essere notevolmente ridotto, in modo da ottenere uno spostamento fluido. 3. Prevenire il sovraccarico della trasmissione.
Quando l'auto frena urgentemente, se non c'è la frizione, il motore sarà rigidamente collegato alla trasmissione e ridurrà bruscamente la velocità, quindi tutte le parti in movimento produrranno un grande momento di inerzia (il suo valore potrebbe superare notevolmente la coppia massima emessi dal motore quando funziona normalmente), causando un carico sulla trasmissione che supera la sua capacità di carico e le parti vengono danneggiate. Con una frizione questo pericolo può essere eliminato facendo affidamento sul movimento relativo che può verificarsi tra la parte attiva e quella condotta della frizione. Pertanto, abbiamo bisogno di una frizione per limitare la coppia massima che la trasmissione può sperimentare per essere sicura.